Ce RCR PRO (pour Racer) a été conçu pour les coursiers dans un seul but : gagner, quelle que soit la route, le dénivelé et le cycliste qui le roulera. Ne faites aucun compromis : ce vélo est l’interprétation de l’équation parfaite entre aéro, légèreté et rigidité. Il est le vélo le plus abouti à ce jour, développé et testé par des aérodynamiciens.
Avantages du produit
rendement
Cadre et fourche 100 % carbone
légèreté
6,9Kg en taille M
polyvalence
Prêt à gagner sur tous les terrains : plaine ou montagne
aérodynamisme
Cadre et fourche testés et validés en soufflerie
puissance de freinage
Freins à disque hydrauliques, puissance et progressivité
Informations techniques
LA GAMME RCR
La gamme RCR va ravir tous les cyclistes cherchant un vélo complet sans compromis. La performance à été la priorité de ce vélo. Chaque section de tube a été calculée pour être la plus efficace possible dans les angles de vent principaux ( -15°/+15° ).Ce vélo entre dans la catégorie des vélos aéro light : un équilibre optimal de légèreté, rigidité et aérodynamisme a été trouvé pour en faire un vélo d’exception.Si vous chercher un vélo capable de gagner sur tous les terrains, le RCR est là !
QUELLE DIFFERENCE ENTRE LE RCR ET LE RCR PRO
Ce qui fait un cadre carbone, c’est sa géométrie, ses formes et son layup. Le layup est l’assemblage des fibres de carbone. Toutes les fibres n’ont pas les mêmes propriétés. Sur le cadre du RCR nous utilisons uniquement des fibres haut module. Sur le RCR PRO nous avons choisis des fibres exceptionnelles, elles permettent de renforcer la rigidité du cadre dans les zones les plus sollicitées en gagnant un peu de poids. Le RCR PRO est prêt à rouler au plus haut niveau.
ZOOM SUR LE CADRE
Le cadre du RCR pèse 830g peint en taille M Le cadre du RCR PRO pèse 790g peint en taille M La fourche du RCR pèse 380g peinte en taille MLe cadre accepte une section de pneu de 32 mm maximum.Il peut y avoir des variations de poids en fonctions des couleurs ( +/- 50g )
LE POSTE DE PILOTAGE
Une intégration des graines dans la direction permet au RCR d’avoir un poste de pilotage fluide tout en gardant une maintenance facilitée.DEDDA x VAN RYSEL Superbox EVO , la potence a été allégée tant en gardant une bonne rigidité XS : 80 mmS : 90 mmM: 100 mmL : 110 mmXL : 120 mm Cintre DEDA SUPERZERO RS (carbone) Les mesures Deda sont prises aux extrémités (ex: un cintre de 400mm mesuré entre axe = un 420mm annoncé par Deda)Largeur entre axe:XS/S : 400 mmM/L : 420 mmXL: 440 mm
GROUPE SRAM RED ETAP AXS + CAPTEUR DE PUISSANCE QUARQ
Ce RCR PRO est équipé du groupe complet SRAM RED ETAP AXS et du capteur de puissance QUARQ. Le capteur de puissance est un incontournable pour les cyclistes cherchant à progresser en planifiant leur entrainement.Poids total de la transmission : 2503g avec capteur de puissanceLe groupe électrique dispose de deux batteries séparées ( une pour chaque dérailleur ). Vous bénéficiez de l’application SRAM connect pour paramétrer votre vélo et récupérer les données de vos sorties.
TRANSMISSION SRAM RED ETAP AXS
Shifter : RED AXS D1 2PCDérailleur avant : RED AXS D1Dérailleur arrière : RD RED ETAP AXS D1 MAX 36TCassette : RED XG 129010-33Pédalier : FC SRAM RED AXS PM 48/35TXXS : 165mmXS : 165mmS : 170mmM : 172,5mmL : 175mmChaine SRAM REDLes éléments SRAM sont facilement remplaçables et compatibles entre les gammes RED, FORCE et RIVAL.
ENTRETIEN DE LA TRANSMISSION
Nous attirons votre importance sur la nécessité d’un entretien régulier de votre transmission, particulièrement si vous roulez dans des conditions difficiles (routes humides et/ou sales)Un entretien régulier permet de faire durer plus longtemps votre transmission.Un contrôle régulier de la chaine est indispensable avec cet outil : https://www.decathlon.fr/p/testeur-d-usure-chaine-velo/_/R-p-120530?mc=8351086
DUREE DE VIE D’UNE TRANSMISSION
Lors de l’achat d’un vélo, il est important de prendre en compte le coût de l’entretien de celui-ci lors du choix de la transmission.Les valeurs ci-dessous sont des valeurs moyennes, elles sont données à titre indicatif et vont fortement varier en fonction de l’entretien.La durée de vie moyenne d’une chaine bien entretenue est de 5000 kmLa durée de vie moyenne d’une cassette est de 10 000-12 0000 kmUne chaine mal entretenue peut provoquer des sauts de chaine qui viennent abimer le cadre.
FREINS A DISQUE
Frein à disque SRAM RED avec disques de 160 mm à l’avant et 140mm à l’arrière.Les freins à disque SRAM RED sont hydrauliques, le freinage est donc plus progressif et plus puissant qu’avec des freins hydromécaniques.Une période de rodage est nécessaire. Il suffit de faire une série de 20 freinages progressifs à faible vitesse (20 km/h), une deuxième série à 30 km/h. Il faut bien roder les deux freins.Le rodage permet d’avoir une meilleure adhésion entre la plaquette et le disque.
ENTRETIEN DES FREINS HYDRAULIQUES
Les freins hydrauliques fonctionnent grâce à un circuit fermé entre votre manette de frein et votre étrier.L’étanchéité est assurée par une durite.Avec le temps, une perte normale de pression dans vos durites va apparaitre, entrainant une perte d’efficacité au freinage. Lorsque la garde de votre frein est trop molle ou que vous arrivez en butée de votre cintre il faut faire une purge de votre système. Cette opération nécessite un outillage et un savoir faire adapté.
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